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“老汤”换“新药”的无车承运人

为推进物流供给侧结构性改革,促进物流业“降本增效”,交通运输部近日印发了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》,提出从10月起,将在全国推行道路货运无车承运人试点工作。 所谓“无车承运”,说白了就是货车经纪人,其自身并没有运输车辆,而是通过承揽运输业务再委派给有车的运输企业或者个体司机,然后再通过对运输组织、货

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“无车承运”有望分享万亿元市场蛋糕

4月6日召开的国务院常务会议提出,实施“互联网+流通”行动要破除营商环境“软制约”。建设商务公共服务云平台,开展允许无车企业从事货运和商户选择执行商业平均电价或峰谷分时电价的试点。 “物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业。尽管我国物流业已步入转型升级新阶段,但物流业发展总体水平还不高,发展方式比较粗放,行业

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干线物流业:坐拥3-4万亿的大蛋糕

虽然干线物流不是一个性感的行业,但它被视为“整个物流领域最大的一块蛋糕”,坐拥3-4万亿的市场规模。 干线物流“伴随铁路、船舶、路线卡车等干线运输而产生”。在这一领域,“角色众多、每一环都缺乏标准化、业态零散且盘根错节”,交易方式落后而效率低下。在toC端物流已经被极大满足的前提下,物流行业纵深处——创业者们看到了用互联网改造干线

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什么是无车承运人

什么是无车承运人?无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同,承担承运人的责任和义务,通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者。无车承运人具有资源整合能力强、品牌效应广、网络效应明显等特点,利用互联网手段和组织模式创新,有效促进货运市场的资源集约整合和行业规范发展。 近日,交通运输部办公厅印发《关于深入推进

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