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货运“网约车”无车承运人的未来市场

政策上放开道路货运无车承运人、多式联运经营人模式包括建设专业化经营平台是未来物流业快速发展的重要节点。 “近一年来政府及有关部门的物流政策频出,但关键在于政策落实。”7月30日,中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在2016中国物流供给侧改革高峰论坛期间接受21世纪经济报道采访时表示,新文件本质在于通过互联网技术消除中间环节

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货运市场变化带来的机遇

日前,交通运输部发文,将从去年月开始,在全国开展道路货运无车承运人试点工作。 20日,在传化物流集团主办的“2016中国公路运力发展峰会”上,中国物流与采购联合会原副会长戴定一称,公路货运市场进入一个结构调整为主的发展时代,无车承运人是在物流领域顺应改革的探索,对货运市场的发展具有重大影响。 “无车承运人”由美国trackbrok

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无车承运人告诉你,无车也可以从事运输

据交通运输部网站消息,交通运输部日前印发《关于深入推进无车承运人试点工作的通知》,旨在进一步健全无车承运人试点企业监测评估机制,优化无车承运人发展环境,促进无车承运人新业态健康规范发展。通知要求,各省级交通运输主管部门要支持试点企业在城市配送、农村物流、冷链物流等重点物流领域推广无车承运物流模式,鼓励试点企业探索无车承

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申办无车承运人牌照成功即享无车承运人福利

据软咖科技了解交通部对物流企业收入全额在我市开票、纳税,年度缴纳增值税和企业所得税总额达到50万元、200万元、500万元、1000万元以上(含)的,分别按其缴纳增值税和企业所得税地方留成新增部分的50%、60%、70%、80%奖励给企业作为生产发展扶持基金。 同时,鼓励企业创新。道路货物运输企业申报获得交通部无车承运人试点企业,并取得我市《

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鼓励无车承运人发展的几点建议

1、突破政策瓶颈突破政策瓶颈主要体现在:放宽道路运输经营资质的办理条件,放宽自备运输工具的认定范围,对自有、承租的交通工具以及总机构或母公司拨入的交通工具,可以视同“自备交通工具”;对个人独资企业以业主个人名义注册,确属参与货物运输的营运车辆,视同自备车辆处理。对达到一定规模,具备一定条件,没有自备运输工具的无车承运人给予

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物流行业全新模式:无车承运人

近年来,“无车承运人”这一新概念成为了众多国内外优质物流企业的新宠。“无车承运人”诞生于传统物流行业与移动互联网等全新技术的前沿领域。国内多项“无车承运人”关键政策已经逐步落地,“无车承运人”这一全新模式已经开始受到蓬勃发展的中国公路货运市场欢迎。成为物流行业创业新风口。 近日,国家交通运输部宣布,229家企业通过无车承运试

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