无车承运人模式中国化

如何打造“货运版”滴滴、Uber,一直备受资本市场关注。9月20日举行的2016中国公路运力发展峰会上,某大型物流集团向外界透露信息,也许能为投资者提供一些答案。

会议现场,该大型物流集团首次发布,并详细解读了针对中国公路物流现状所打造的干线网络“无车承运人”模式——精准运力模式,推出“千.万车队培育计划”,并与东风商用车、沃尔沃卡车、中国平安(601318)、中集集团(000039)、米其林(中国)、美铝集团等现场签约,达成战略合作意向。

在该大型物流集团精准运力的规划中,通过“千.万车队培育计划”实现运力资源整合配置,是推进其“无车承运人”模式的第一步。而这种无车承运人的经营模式,也得到业界大佬肯定。

会上,中国物流与采购联合会副会长表示,在未来一段时期,推进流通创新发展,加强智慧流通基础设施建设,推动无车承运人本土化实践,以增强流通领域公共服务支撑能力,已经成为物流行业发展的重要趋势之一。据了解,作为美国最大的第三方物流公司,以及美国排名第一的卡车运输业务公司,罗宾逊全球物流拥有全美覆盖最全的卡车运输网络,但其自有车辆却为零,被公认为无车承运人“标准模板”。

该大型物流集团宣布打造“中国版罗宾逊”,又是否能实现模式的完美“本土化”,转身变为中国式“无车承运人”的典范呢?对此,软咖科技的无车承运人负责人表示,精准运力通过培育车队,实现运力资源的优化配置,提升满足大型货主可视化、网络化、规模化、标准化服务的能力,提供运力一体化解决方案。

干线整合是另一个切入口。“通过整合传化物流吸纳的专线零担企业的干线、网点资源,精准运力将把全国各地专线运力进行整合,打造干线网络无车承运人平台。”软咖科技的无车承运人负责人表示。

目前,精准运力“千.万车队培育计划”已吸纳100余家优质专线企业、车队等,基本覆盖华南、华东、西南、华北、东北、西北区域的公路货运干线枢纽。全国干线网络形成后,无车承运人可以精确匹配货主用户的需求,优化路线规划,最终打造货主端一站式发货服务,运力端的一站式运力供应链服务。

据了解,在智能信息系统中,通过交易平台化、物流管理信息化、终端智能化和服务O2O化,可以实现平台上人、车、货、港信息的全面信息采集,实现资源的在线化,并以算法驱动,实现对全网物流资源的智能化调配、运输过程的透明化管理和运输业务的安全监控。

“这是个共生、共赢的时代,传化物流以平台运营、联盟、战投‘三驾马车’驱动,打造一个开放、共享的平台,聚集全国的物流人,实现整个物流行业的高效、集约、标准化发展,共同改变物流行业小、散、乱、差的局面。”软咖科技的无车承运人负责人说。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。