零担货物运输分类

铁路货物运输当然是以整车运输经济合理,但现实中往往存在运量零星、批数较多、到站分散、品种繁多、性质复杂、包装条件不一、作业复杂的零担货物。装运零担货物的车辆称为零担车。
  为了加速零担货物的运送,合理使用车辆,根据零担货物的流向流量、运距长短、集结时间和车站作业能力等因素,组织零担货物的运输方式可分整装零担车(简称整零车)和沿途零担车(简称沿零车)。
  整零车又分为:
  直达整零车——所装的货物不经过中转站中转,可以直接运到货物到站。全车所装的货物到达一个站的,叫一站直达整零车,全车所装的货物到达两个站的,叫两站直达整零车。
  中转整零车——所装的货物为同一去向,但到站分散。组织中转整零车应尽可能装运到距离货物到站最近的中转站,以减少中转次数。
  此外,为了及时运送零散的长大、笨重或危险货物,整零车中还有同一径路的三站直达整零车,或三站中转整零车。
  沿零车是指在指定区段内运行,装运该区段内各站发到的零担货物。沿零车又分为:
  直通沿零车——即通过几个沿零区段不进行货物的中转(换装)作业,但需要在途中经过几次列车改编的长距离沿零车。
  区段沿零车——即在两个技术站间运行的短距离沿途零担车。
  为了使整零车更加经济合理,组织整零车应遵守下列规定:
  一站整零车所装货物,不得少于货车标记载重的50%,或容积的90%。
  两站整零车,第一到站的货物,不得少于货车标记载重的20%,或容积的30%,第二到站的货物不得少于货车标记载重的40%,或容积的60%。两站整零车,第一到站卸货后,只准加装第二到站到达或中转的货物。两站整零车的第一到站与第二到站间的距离不得超过250km。因为距离过远,第一到站无货加装时,车辆载重力浪费太大。在组织这种两站整零车时,还应注意使发站到第一到站的距离越远越好。
  三站整零车,第一到站卸货后,只准加装第二到站到达或中转的货物。在不影响第二到站卸货的条件下,可以加装第三到站到达或中转的货物。第二到站卸货后,只准加装第三到站到达或中转的货物。三站整零车,第一第二到站必须为第三到站的经路,第一与第三到站间不能超过500公里。
  无论是两站整零车,还是三站整零车,均不许增加新到站。其目的是为了加快货物运送,防止零担车无限制地在途中滞留。
  第一(或第二)到站不办理危险货物时,车内不得装入第二(或第三)到站的危险货物。因为第一(或第二)到站不办理危险货物,往往缺乏这方面的知识和有关安全设备,在装卸作业中容易造成事故。易腐货物只准配装第一到站,以防途中延滞造成腐烂。

一条回应:“零担货物运输分类”

  1. 匿名说道:

    软咖TMS系统支持多装多卸

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